南昌是C909国内重要的交给及出产试飞支撑中心之一，在南昌昌北国际机场，C909国产支线客机已稳稳占有一席之地：今年前7个月，该机场保证C909航班8705架次，占悉数航班的17.1%，同比增加1.7%。2020年1月，首架“井冈山号”落户南昌，六年间，C909在这里飞出了规划，也飞出了口碑。

  9月8日正午，在南昌昌北国际机场224号机位，一架国产C909支线客机平稳停靠。廊桥接机口渐渐下降，与机身舱门精准对接，旅客沿着廊桥有序登机。

  廊桥止境，陈女士拉着行李箱，箭步跨入机舱门。这是她第一次乘坐国产飞机飞往山东烟台，心里不免有些等待。步入客舱，90个座位顺次摆放，靠窗的旅客举着手机，拍照舷窗外的机翼。

  到现在，在南昌昌北国际机场驻场的C909飞机，已达16架。仅江西航空，安全运作C909飞机累计超4万小时，安全起落近3万架次，构建了南昌联通福建、江苏和山东等地的航线个，旅客运输量累计打破200万人次。别的，东航江西分公司C909执飞航班达25190班次，航线个航点，包含南昌至澳门首条区域航线执飞的达州至南昌航线。

  为何渐渐的变多的航空公司挑选C909？据介绍，C909对杂乱跑道的适配能力强，适用于国内绝大多数支线机场，还可在高原、高温、高寒、强侧风等环境下安稳运转。因其尾吊发动机布局降低了跑道砂石异物吸入的危险，所以在支线机场恶劣道面条件下容错性更高。

  在修理系统方面，中国商飞树立了全国技能上的支撑网络，与运营商树立技能研讨和毛病数据同享机制，毛病呼应时效优于其他机型供货商。

  C909满客航程2225公里，既可以履行支线到支线的近距离航线，也可承当支线到纽带的干支中转事务，适配多种运营场景。

  C909客舱里，东航江西分公司的乘务员正为旅客解说机上设备。“许多旅客是第一次乘坐C909，我会特意告知他们，座位上就有USB充电口，除了起飞下降阶段外，随时都能用。”乘务员弥补道，C909的客舱过道比同类型飞机更宽阔，即便餐车停在过道，旅客也能侧身来回走动。

  据东航江西分公司客舱部相关担任的人介绍，C909选用“2+3”的90座经济舱布局。国产座椅在保证安全的前提下规划愈加简便，椅背轻浮，前后排距离也因而更为宽余。客舱空气循环系统也经过优化——70%的新鲜空气从行李架顶部吸入，30%从行李架外侧吸入，舱内空气不间断循环，旅客乘坐时体感更舒适。舷窗可视面积比大部分单通道飞机更大，视界开阔亮堂。厨房设备相同装备完全，烧水壶、咖啡壶、烤箱等一应俱全，满意机上服务需求。

  常往复于南昌和宁波的旅客王先生已是C909的“老熟人”：“坐了许屡次了，体会一向不错。期望国产飞机飞的当地渐渐的变多。”

  “曾经C909根本都停在远机位，夏天晒、冬天冷，带着白叟小孩特别不方便。现在经过廊桥就能直接登机，省了将近20分钟。”南昌市民张先生终年往复于江苏和江西之间，对机场停机位的改变感触尤为殷切。

  这一改变背面，是南昌昌北国际机场对C909机型廊桥保证难题的成功破解。此前，机场廊桥一向无法直接对接C909，中心症结在于不到一米的“身高差”——波音737登机门离地约2.7米，空客A320约3.2米，而C909作为支线米，低于廊桥接机口的惯例高度调理下限。

  为此，南昌昌北国际机场航站区办理部技能人员打开充沛调研，逐个实测廊桥升降立柱、对接结构和斜度限位设备。团队环绕C909的机身特征，施行了定制化改造：对接机口遮篷进行曲面适配，使其严密贴合C909机身概括；优化斜度限位设备，彻底消除机身剐蹭和揉捏危险，让廊桥可以安全下降至抱负对接高度。此外，还对桥载空调风管小车进行结构改造与运转轨道优化。

  到现在，南昌昌北国际机场已有7个桥位（222、224、203、204、207、212、102）完成C909机型常态化靠接。

  硬件改造仅仅第一步。江西机场集团相关担任这个的人说，接下来将继续完善C909机型专用保证设备与全流程保证系统，让更多旅客从南昌启航时，都能享受到国产客机带来的舒适与快捷。